MCQ
3241. জাতীয় হাইওয়ের পেভমেন্টের প্রস্থ কত মিটারের কম হবে না?
৬ মিটার
৮ মিটার
৭ মিটার
৫ মিটার
3242. বিটুমিনাস রাস্তায় কত দৈর্ঘ্যের জন্য ১ ফুট ক্যাম্বার প্রদান ১৯ করতে হয়?
হ্যাখ্যা: বিভিন্ন প্রকার সড়কের জন্য IRC অনুমোদিত ক্যাম্বার প্রদানের পরিমাণ বিভিন্ন। যেমন- বিটুমিন্যাস সড়কের অনুমোদিত ক্যাম্বারের পরিমাণ।। 48 হতে 1:60। অর্থাৎ, প্রতি। ফুট ক্যাম্বারের জন্য 48 ফুট হতে 60 ফুট প্রস্থের রাস্তায়।
৬০-৭২ ফুটের জন্য
৪৮-৬০ ফুটের জন্য
৩৬-৪৮ ফুটের জন্য
২০-২৫ ফুটের জন্য
3243. কোন জরিপের ওপর ভিত্তি করে চূড়ান্ত জরিপ করা হয়?
ব্যাখ্যা: প্রাথমিক জরিপের মূল লক্ষ্য হচ্ছে পর্যবেক্ষণ জরিপের দ্বারা যে বিকল্প পথগুলো পাওয়া যাবে তা থেকে চূড়ান্ত পথ নির্বাচন করে সে অনুযায়ী কাজ করে চূড়ান্ত জরিপ করা।
মৃত্তিকা জরিপ
প্রাথমিক জরিপ
ট্র্যাফিক জরিপ
কোনোটিই নয়
3244. সড়ক পরিবহনে শহর এলাকায় পার্কিং কমপক্ষে কত মিটার প্রস্থের হয়ে থাকে?
ব্যাখ্যা: পার্কিং স্থানঃ এই এলাকা কমপক্ষে 3m প্রস্থের হয়ে থাকে। সাধারণত গাড়ি চলাচলের সুবিধার্থে পার্কিং এলাকা সমান্তরাল হতে পারে। অন্য যে-কোনো স্থানে গাড়ির পার্কিং ব্যবস্থা করলে পেভমেন্ট ও দাঁড়ানো গাড়ির ক্লিয়ারেন্স কম হবে।
১.৫ মিটার
২.৫ মিটার
২ মিটার
৩ মিটার
3245. প্রতিক্রিয়ার সময়ের পরিমাণ কত সেকেন্ড?
ব্যাখ্যা: সড়কের উপর অনতিক্রম্য বাধা দেয়ার মুহূর্ত হতে গাড়ি থামানোর জন্য ব্রেক প্রয়োগ করার মুহূর্ত পর্যন্ত সময়কে প্রতিক্রিয়া সময় বলে।
১-১.৫ সে.
২.৫-৩ সে.
০.৫-১ সে.
১.৫-২ সে.
3246. প্রতি মিটারে সুপার এলিভেশন (e) হয়-
ব্যাখ্যা: প্রতি মিটারে গাড়ির সুপার এলিভেশন, e = (V^2/127R – f) cm or m
যেখানে, e= সুপার এলিভেশন (মিটার বা cm)
V= গাড়ির গতিবেগ (km/h)
R = বাঁকের ব্যাসার্ধ (m)
f = ঘর্ষণ সহগ (একক নেই)
(V^2/1.27R – f) cm
(V^2/12.7R – f) cm
(V^2/1.27R – f) m
(V^2/127R – f) m
3247. রাস্তার দৈর্ঘ্য বরাবর উঁচু স্থানকে বলা হয়-
ব্যাখ্যা: রাস্তার পেভমেন্টের মাঝ বরাবর উত্তলাকৃতির অংশ বা রাস্তার ঢালের শীর্ষ অবস্থানকে ক্যাম্বার বলে।
শোল্ডার
কাঠ
মেডিয়ান স্টিপ
ক্যাম্বার
3248. জেলা হাইওয়ে কত প্রকার?
ব্যাখ্যা: জেলা সড়ক ২ প্রকার, যথা-
১। মুখ্য জেলা সড়ক
২। গৌণ জেলা সড়ক।
১ প্রকার
২ প্রকার
৩ প্রকার
৪ প্রকার
3249. জাতীয় হাইওয়ের দুই পাশে শোল্ডারের প্রস্থ কত মিটারের কম হবে না?
০.৫ মিটার
১.০ মিটার
১.৫ মিটার
২ মিটার
3250. সড়ক পরিকল্পনায় কত প্রকার জরিপ করা হয়?
ব্যাখ্যা: সড়ক পরিকল্পনায় চার প্রকার জরিপ করা হয়,
যথা-
(1) অর্থনৈতিক স্টাডিস
(ii) ফিনান্সিয়াল স্টাডিস
(iii) ট্র্যাফিক স্টাডিস
(iv) ইঞ্জিনিয়ারিং স্টাডিস।
২ প্রকার
৩ প্রকার
৪ প্রকার
৫ প্রকার
3251. Camber-এর প্রধান কাজ হলো-
রাস্তা থেকে বৃষ্টির পানি নিষ্কাশন
রাস্তার প্রশস্ততা বৃদ্ধির জন্য
উপরে ক ও খ দুটি
কোনোটিই নয়
3252. ফুটপাতের সর্বনিম্ন প্রস্থ কত?
ব্যাখ্যা: ফুটপাতঃ শহরের রাস্তার উভয় পার্শ্বে কার্ব বরাবর নির্মিত উঁচু অংশের উপর দিয়ে পথচারীদের চলাচলের যে ব্যবস্থা থাকে, তাকে ফুটপাত বলে। এর ন্যূনতম প্রশস্ততা 1.5m হওয়া উচিত। তবে পথচারীর সংখ্যা বেশি হলে প্রস্থও বেশি হতে পারে।
১ মিটার
০.৭ মিটার
২ মিটার
১.৫ মিটার
3253. Crown-এর সাপেক্ষে রাস্তার যে-কোনো এক পার্শ্বের আড়াআড়ি ঢালকে বলা হয়-
ব্যাখ্যা: সড়কের ক্যারেজওয়ের কিনারা হতে ক্রাউন পর্যন্ত সংযোগকারী রেখার সর্বোচ্চ বিন্দুকে ক্যাম্বার বলে। এটি প্রদানের ফলে রাস্তার পৃষ্ঠদেশ হতে দ্রুত বৃষ্টির পানি নিষ্কাশিত হয়।
Superelevation
Camber
Crown
Vertical curve
3254. সিলকোট স্থাপনের কত দিন পর ট্যাঙ্ক কোট স্থাপন করা বেশি ভালো?
ব্যাখ্যা: সিল কোটঃ কোনো পুরাতন (নতুন বিটুমিন সড়কপৃষ্ঠের উপর চূড়ান্তভাবে তরল বিটুমিন ও বালি বা পাথর কুচি সহযোগে যে পাতলা স্তর স্থাপন করা হয়, তাকে সিল কোট বলে।।
ট্যাক কোট: পূর্বে নির্মিত পাকা বা অপ্রবেশ্য সড়ক যেমন- বিটুমিন জাতীয় বা সিমেন্ট-কংক্রিট সড়কের উপর সারফেসিং করার পূর্বে বিটুমিনের যে পাতলা স্তর দেয়া হয়, তাকে ট্যাক কোট বলে। সাধারণত সিল কোট স্থাপনের ৭ দিন পর ট্যাক কোট স্থাপন করা হয়।
৬ দিন
৮ দিন
৭ দিন
১০ দিন
3255. Basic Map বলা হয় কোন জরিপের ম্যাপকে?
চূড়ান্ত জরিপের
ট্র্যাফিক জরিপের
প্রাথমিক জরিপের ম্যাপ
মৃত্তিকা জরিপের ম্যাপ
3256. গাড়ি যখন উল্লম্ব বাঁক অতিক্রম করে তখন চালকের দৃষ্টিরেখা ভূপৃষ্ঠ থেকে সাধারণত কত মিটার উচ্চতায় অবস্থান করে?
ব্যাখ্যা: গাড়ি যখন উল্লম্ব বাঁক অতিক্রম করে তখন চালকের দৃষ্টিরেখা সড়কপৃষ্ঠ হতে সাধারণত 1.22m উচ্চে অবস্থান করে।
N.B: কোনো উল্লম্ব বাঁক অতিক্রমকালে বাঁকের বিপরীত 10cm উচ্চতাবিশিষ্ট কোনো বস্তুর শীর্ষদে ঢালে খদেশে যে দূরত্ব দৃশ্যমান হয়, তাকে স্টপিং সাইট ডিসটেন্স (SSD) বলে।
১.২৫ মিটার
১.২০ মিটার
১.২২ মিটার
১.২৩ মিটার
3257. কার্ব কত প্রকার?
ব্যাখ্যা: কার্বঃ রাস্তার ফুটপাত, পার্কিং ইত্যাদিকে পেভমেন্ট হতে আলাদা করার জন্য এদের সাথে পেভমেন্টের সংযোগস্থল বরাবর যে স্বল্প উঁচু দেয়াল নির্মাণ করা হয়, তাকে কার্ব বলে।
কার্ব তিন প্রকার, যথা-
(i) প্রতিবন্ধক ব্যরিয়াম কার্ব।
(ii) নিচু বা মাউন্টেবল কার্য।
(iii) নিমজ্জিত কার্ব।
২ প্রকার
৩ প্রকার
৪ প্রকার
৫ প্রকার
3258. রাস্তার সরল অংশ এবং বৃত্তাকার বাঁকের মধ্যে পরিবর্তনশীল ব্যাসার্ধের যে বাঁক ব্যবহৃত হয়-
ব্যাখ্যা: রাস্তার সরল অংশ ও বৃত্তাকার বাঁকের মধ্যে পরিবর্তশীল ব্যাসার্ধের যে বাঁক ব্যবহৃত হয়, তাকে ক্রান্তি বাঁক বলে। ক্রান্তি বাঁকের ব্যাসার্ধ প্রারম্ভ বিন্দুতে অসীম এবং বৃত্তাকার বাঁকের সংযোগ বিন্দুতে বৃত্তাকার বাঁকের ব্যাসার্ধের সমান।
উল্লম্ব বাঁক
ক্রান্তিবাঁক
অনুভূমিক বাঁক
সরল বাঁক
3259. সড়কের যে অংশ দিয়ে গাড়ি চলাচল করে তাকে বলে-
ব্যাখ্যা: পেভমেন্ট হলো সড়কের পাকা অংশ অর্থাৎ যে অংশের উপর দিয়ে যানবাহন চলাচল করে, তাকে পেভমেন্ট বলে। একক লেনে পেভমেন্টের প্রস্থ ধরা হয় 3.80 m এবং দুই লেনের ক্ষেত্রে 7.00 m ধরা হয়।
রাইট অব ওয়ে
শোল্ডার
ট্র্যাফিক অব ওয়ে
পেভমেন্ট
3260. সড়কের বাঁকে অতিরিক্ত প্রশস্ততা নির্ণয়ের সমীকরণ-
এখানে, X = অতিরিক্ত প্রস্থতা
n = লেন সংখ্যা
V = গাড়ির গতিবেগ
R = বাঁকের ব্যাসার্ধ
ব্যাখ্যা: সড়কের বাঁকে অতিরিক্ত প্রশস্ততা নির্ণয়ের সমীকরণ
X=(aL^2/2R)+V/(10√R)
যেখানে, x = মোট অতিরিক্ত প্রশস্ততা, m
n = লেন সংখ্যা দেওয়া না থাকলে 2 ধরে নিতে হয়
l = সামনের ও পেছনের চাকার দূরত্ব, m
R = বাঁকের ব্যাসার্ধ, m
V = গাড়ির গতিবেগ, km/h.
X=(aL^2/2R)+V/(9.5√R)
X=(nL^2/3R)+V/√R
X=(nL^2/2R)+ V^2/√R
X=(nL/2R)+V/√R